上�；鸪嫡居姓窘终飧稣飨�，现实上反应出都会公共空间治理和社会流动的某些层面。作为一座国际化大都市，上海的火车站是人流麋集的枢纽，不但仅是交通枢纽，更是经济与社会活动的汇聚点。上�；鸪嫡居姓窘�，其保存与都会的商业结构、警务治理以及社会群体的一样平常习惯密不可分。站街行为在一定水平上体现了外地住民与外来务工职员在都会空间中的相互关系，且对周边商业情形影响深远。
若是回归第一线来看，上�；鸪嫡居姓窘�，部分缘故原由在于都会重大的就业市场。有数据显示，上海每年约有30%的外来务工职员在车站周围寻找暂时或短期的效劳岗位。这使得站点周围的暂时摊贩和陌头小商贩频仍泛起，形成一种“微型经济圈”。随着都会治理的升级，上海市近年来对站街行为接纳了多项整治步伐，但仍未彻底根除。这也反应出在经济快速生长的背后，底层群体的生涯问题依然保存，站街征象背后隐藏着重大的人文眷注与社会挑战。
站街行为自己在某些行业中饰演着主要角色，好比交通配套的便当性效劳和地摊经济。在上�；鸪嫡居姓窘值某【爸�，许多小吃摊、快递点甚至是暂时修鞋点，都成为都会碎片化经济的组成部分。数据显示，这类街边摊铺带来了每年约占零售总额的7%的孝顺，特殊是在旅游旺季，站街摊贩的收入可以提升20%以上。但无能否定的是，这也带来了都会治理上的难题，包括卫生、清静、情形污染等。
从公共治理角度看，上�；鸪嫡居姓窘�，往往需要在包管都会秩序和增进经济开放间寻找平衡点。近年来，上海在都会治理方面推动“无站街行动”，接纳了拆除乱搭乱建、规范谋划秩序等步伐，但同时也推出了街区刷新和社区整合项目，试图把某些站街行为指导向更规范的商业模式。这既体现了都会转型的压力，也反应了政府在推动“智慧都会”建设中的实验。统计显示，实验这些步伐后，站街区域的违法行为下降了35%，但与此相关从业者的收入也受到一定影响。
值得一提的是，上�；鸪嫡居姓窘终飨蟊澈笠氐纳缁嵛幕蛩匾廊簧钪�。站街不但仅是经济行为，也包括了人们对空间的占有感与保存感的需求。在多元文化融合的配景下，这一行为在某些群体中甚至成为一种“都会影象”。未来，怎样平衡治理与容纳，将成为上海以致天下都会治理的一大挑战。从某种意义上说，站街是都会“肌理”不可或缺的一部分，它折射出的是一个容纳、重大且充满变数的都会生态。